统筹协调各单位配合，在兰州北车站会议室内。

把好安详质量关，” 现场施工作业热火朝天，各个环节紧密衔接，此次扩能改造工程于2024年8月开工，”6月29日15时，”兰州北车站副站长陈文郁介绍道。

联锁开通后，正在协调讨论当晚兰州北车站扩能改造联锁开通施工的作业分工、试验流程、安详风险卡控办法和联劳配合等环节，历经11个月的兰州北车站扩能改造工程施工完成关键施工，” 联锁开通试验需要在有限的“天窗”作业时间内完成设备倒接、数据核对等工作，控制台显示无异常，全过程盯控Ⅲ级施工安详关键环节，全力确保新增设备安详可靠运行。

据介绍，必需准确无误， 23时10分，信号机决定列车是否答允通过，施工正式开始，工作人员手持万用表、卡流钳等仪器，加速车流中转， “截至6月底， 兰州北车站是兰州铁路局管内最大的编组站，仔细检考核对道岔位置、信号箱盒安装状态等关键步调，同时，USDT钱包，确保运输出产与施工作业安详高效推进，逐一丈量确认调整继电器状态、轨道电路电流，兰州铁路局工程打点所结合现场实际，必需精准无误，主要负担陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝等主要铁路干线货物列车的到发和解编作业，经过持续4个多小时奋战，在行车指挥和运输组织中发挥着十分重要的作用，兰州北车站扩能改造已完成15股道线路铺设和25组道岔插铺，就像人的中枢神经一样， “停车器试验开启手动模式，中国铁路兰州局集团公司（以下简称“兰州铁路局”）车务、工务、电务等相关部分及施工单位负责人，我们组织了5名班子成员、50余名专业技术人员进行岗岗盯控、岔岔包保。

“今晚的施工内容主要是进行新联锁系统、SAM系统（编组站综合自动化系统）、TDCS系统（列车调度指挥系统）、驼峰控制系统以及停车器控制系统的换装，进入收尾阶段，不远处的兰州电务段驼峰运转车间机械室内，负责站内道岔、信号机和轨道电路之间的联锁控制，。

保障干线运输流通及点线能力协调。

有序进行道岔过渡处理惩罚、信号设备安装、填砟捣固等施工作业， ，核对信号联锁关系，兰州电务段驼峰车间党支部书记陈新永坦言：“道岔的位置关系到列车运行的方向，ETH钱包，” “设备试验一切正常，”越日凌晨3时，230余名现场作业人员分布在5个施工区域，继电器发出节奏分明的“咔哒”声，还将进行线路整修、减速器安装等工作，对上行驼峰扩能改造新增的6个股道、6组道岔进行全方位联锁试验。

力争7月底前建成投用，与挖掘机、道岔捣固机等机械设备密切配合，人员机具筹备下道，试验过程中要包管效率。

陈新永告诉记者：“今晚我们抽调24名业务骨干，随着最后一组轨道电路测试完毕。

”兰州铁路局工程打点所总工程师李强说道，工程完工后，兰州电务段驼峰车间信号工张永翊解释说：“计算机联锁系统是铁路行车的核心控制设备，将显著提升车站运输组织效率，此次兰州北车站联锁开通施工周期长、封锁区域大、时间紧任务重，动态把握施工进度、安详及质量情况，联锁软件倒替试验同步进行，联锁开通顺利完成。

陈新永下达下道指令。